每当极冷莅临，好多新能源车辆用户被续航所困扰。然则，领克EM-P®超等增程电动决议却在极寒的环境中清醒出专有上风，为冬季远行提供强壮信心。1月12日领克汽车在哈尔滨举办了“玩转「冰雪季」,去哪都好开”的品鉴步履，极冷天气下领克EM-P眷属车型的依旧实力获得充分体现。

现场笔者试乘了领克07EM-P（两驱）、领克08EM-P车型（四驱）， 感受了领克EM-P眷属其他车型在大好意思松花江上的性能发扬。领克EM-P眷属通过大电板和油箱的搭配，聚合先进的PTC加热时代、SOC电量均衡功令改换及四驱操控系统，很好地得志了用户冬季用车进程中对长续航、高性能、高安全性和高惬意性的全地方需求。正如领克汽车销售有限公司副总司理穆军所说：领克只作念群众高性能电混，节能更性能、去哪都好开是标签。

强性能自由应付多样科目

这次试驾步履主要设立了三个神气，包括冰雪路面绕桩、冰雪迫切避险、连络小角度转弯。在严寒的冬季，这次设立的神气关于一款新能源车而言是极大的检修。

在这种顶点环境下，单靠纯电驱动如实很难作念到里程无忧，这亦然当今东谈主类科技的局限。而领克EM-P眷属车型可油可电的特色，能着实作念到冰天雪地之中也不再有忌惮。

领克EM-P眷属面临多个科方针检修，发扬很自由。领克EM-P眷属搭载了高效的混动系统，通过智能能量处置系统杀青可电、可混、可增程三种模式的智能切换，确保了在不同路况下的最优性能和能耗发扬。在冰雪路面上，发动机可应时介入，为电板充电并凯旋参与驱动，减少了电板的高负荷运行，保险了能源性能和续航才略。

领克07EM-P在冰雪试驾中展现了其不凡的性能随和应性，在冰雪路面上，领克07EM-P的能源发扬已经苍劲，发动机可应时介入，为电板充电并凯旋参与驱动，确保车辆在低温环境下的厚实续航和能源输出。

另外，领克07EM-P配备了博世最新一代的车身厚实系统，该系统在车辆出现侧滑、甩尾等危机情况时，八成连忙介入，精确功令每个车轮的制能源，确保车身姿态厚实。这一系统在冰雪试驾中证据了弘远作用，在冰雪路面上进行迫切制动时，领克07EM-P八成连忙反应并镌汰车速，确保车内东谈主员的安全。

在冰雪试驾中，领克07EM-P的操控性能获得了充分考据，笔者八成感受到车辆在冰雪路面上的厚实性和可控性，即使在复杂多变的路况下也能冒昧应付。同期领克07EM-P的座舱配备了座椅加热和主义盘加热功能，八成在短时候内为驾乘者提供和善惬意的环境，在冰雪试驾中，这两项功能尤为弘远，因为它们八成连忙终结清冷，晋升驾乘者的舒死心和安全性。

领克08 EM-P的发扬大同小异，试驾车搭载由1.5T四缸涡轮增压发动机与电机构成的插电式羼杂能源系统，系统最大功率达到了436kW，最大扭矩为905N·m，让领克08 EM-P在能源发扬方面占有一定上风。EM-P超等增程系统在88km/h以下优先接收电感驱动，带来宁静且高效的驾驶体验；速率荒谬88km/h则智能切换至油电并联驱动，确保苍劲能源输出。这种智能切换让车辆在低温环境下也能保证能源性能。

PTC加热时代保证粗劣耗

冬季低温是激励续航打折的主要原因，因为能源电板的性能和寿命与温度密切关系。为此，领克 EM-P眷属给能源电板配备了先进的PTC加热，好比为怕冷的电板贴上智能暖宝宝。

PTC加热是一种应用电阻值跟着温度升高而增多的脾性来进行电加热的情势。通电后，跟着温度升高，电阻增大，电流镌汰，加热功率减小，最终保捏恒温。这种加热情势具有加热省略、快速浅易、无玷辱、安全性高档特色。

以领克08 EM-P为例，配备的4.1kW PTC加热时代，在-30℃的极寒环境下，只需32分钟就能让电板水温度从-27℃升至33℃，使电板能快速达到合乎责任温度，从而保证能源输出，减少低温对续航的影响。PTC加热时代还可接济空调制热，晋升座舱升温后果，让驾驶者在短时候内就能感受到和善惬意的环境。

领克07EM-P的能源电板加热时代也主要依赖PTC时代加热，八成证据电板的实质温度进行智能改换，幸免过度加热和能耗蚀本。同期，领克07 EM-P还接收了油电一体化热处置时代，通过买通发动机和三电系统的热回路，高效回收和应用产生的热量，进一步提高了能源应用后果。

庶民评车/庶民汽车网

经过这次冰雪试真金不怕火不错看到，领克EM-P眷属如实领有出色的性能发扬和厚实性。在顶点低温环境下，试驾车能保捏厚实的能源输出和续航才略。同期PTC加热时代还显耀晋升了座舱的升温后果，让驾驶者在严寒条款下也能享受到和善惬意的驾驶环境。

领克EM-P眷属皆备是冬季新能源车的优选之一，尤其是关于居住在冬季清冷地区的耗尽者来说，选定领克EM-P无疑能让咱们在享受高效、惬意的驾驶体验的同期，还能免去对新能源车型不抗冻和不耐寒的困扰。驾驶领克EM-P眷属车型出行开云体育，岂论高原如故平原、岂论高温如故低温、岂论有电没电，都能获得念念要的驾驶感受。