2.77米轴距，在十五年前，这是B级轿车的门槛。2009款全球迈腾的轴距也不外2.77米，当时它是行政座驾的秀气，空间门径的标杆。但在2025年，这个数字却出咫尺一台A0级小车身上，它的名字叫极狐T1。更离谱的是，这么一台2.77米轴距的车，起售价只须6.88万元。

8月22日，极狐T1精良开启预售。当作北汽极狐的首款A0级车型，它不单是是一台小车，更像是新能源商场的“搅局者”。外形清脆、内饰或者，长得东说念主畜无害，但价钱之低、空间之大，直指比亚迪海鸥、祥瑞星愿、五菱缤果三大爆款的腹黑。

先看尺寸。极狐T1长宽高4337/1860/1572毫米，轴距2770毫米。这个数据远超同级，致使接近小鹏MONA M03，依然是紧凑型的空间水准。比拟之下，祥瑞星愿轴距2615毫米，比亚迪海鸥2700毫米，五菱缤果2610毫米，极狐T1整整跳跃一个级别。6万元买到B级轿车的轴距，这才是果然的离谱。

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再看内饰。极狐T1配备15.6英寸悬浮中控屏和8.8英寸液晶状貌，怀挡换挡杆开释中央通说念空间，玫瑰金饰条点缀，层次感直逼A级轿车。更实用的是后备厢：459升容积，后排放倒可膨大至1352升，致使还有74升下千里储物格。对比星愿和海鸥，T1不仅空间更大，储物才能更透澈。

能源方面，极狐T1提供95kW和70kW两种电机，续航别离为425km和320km，快充30%-80%仅需16分钟。固然数字不算极致，但全系标配V2L/V2V外放电，3.3千瓦输出功率，让它在6万级商场领有同级荒僻的户外功能。比拟之下，祥瑞星愿固然有长续航版块，但快充后果和建树齐全度却不足T1。

价钱是最大刀兵。极狐T1预售价6.88-9.38万元，按照老例，精良上市可能还会更低。要知说念，祥瑞星愿的热销靠的是不到7万元的初学价，比亚迪海鸥的走量版相同锁定7万元区间。如今极狐T1不仅订价对标，还用2.77米轴距和高配内饰举高了“初学门径”。这依然不是单纯的价钱战，而是径直普及A0级小车的门槛。

卖点也很了了：年青家庭需要一台既能通勤又能装载的车，学生群体但愿买到一台价钱友好的新能源初学车，极狐T1恰巧同期得志了这两点。比拟星愿的极致性价比、海鸥的品牌声望、缤果的下千里渠说念，T1打出的牌是“越级空间”，这是此前三强齐未能统统掩饰的用户需求。

事实上，极狐一直不差。非论是极狐阿尔法S照旧极狐考拉，谋划和建树齐达到主活水平，但销量历久不冷不热。问题不在居品，而在定位。莫得找到冲突口，就只可在角落盘桓。而此次T1的出现，终于击中商场痛点。6万级买大空间、买快充、买智能建树，极狐第一次把账算光显了。

预售1小时订单破万，依然给了谜底。新能源车市莫得卖不出去的车，独一卖不出去的价钱。

极狐T1此次用一台2.77米轴距的A0级小车，把新能源购车门槛再次拉低开云网页版 (中国)官方在线登录，逼着统共这个词商场从头界说6万元能买到什么。异日它是否能像祥瑞星愿一样赶紧蹿升，成为细分商场的常青藤，还需要本事历练，但至少，这一次，极狐终于站在了风口正中。

发布于：北京市