经济日报记者 吉亚矫 刘瑾云开体育

中国汽车工业协会近日发布数据露馅，2025年，我国汽车产销量均打破3400万辆，再创历史新高。“十四五”时代，我国汽车产业获得多方面打破，产销量贯串3年保持3000万辆以上界限，营业收入打破10万亿元。“十五五”时期，汽车产业将从“界限推广”向“质地普及”观点转型发展。

智能化重塑产业时势

“我国汽车行业展现出广泛的发展韧性和活力，多项盘算推算再蜕变高。”中国汽车工业协会副通知长陈士华暗意，电动化与智能化、网联化加速交融，造成产业卓绝上风。

新动能加速开释，新能源汽车成为我国新车商场主导力量。中国汽车工业协会数据露馅，2025年新能源汽车国内新车销量占比打破50%。新能源汽车产销量辞别完成1662.6万辆和1649万辆，同比辞别增长29%和28.2%，贯串11年居大家第一位。在新能源汽车焕发发展驱动下，自主品牌乘用车销量占有率近七成，结束对结伴品牌的商场逆转。

充电设施发展提质升级，19个省份结束充电设施“乡乡全隐敝”。舍弃2025年12月底，我国电动汽车充电设施数目打破2000万大关，建成大家最大电动汽车充电聚积，可复旧超4000万辆新能源汽车充电需求。

智能化迈入量产新阶段。此前，工业和信息化部稳健公布我国首批L3级有条款自动驾驶车型准入许可，两款辞别适配城市拥挤、高速路段的车型可在北京、重庆指定区域开展启航试点，标记着我国L3级自动驾驶汽车从测试阶段迈入交易化应用的关节一步。

车百会理事长张永伟暗意，智能驾驶是汽车智能化的中枢标记，我国要收拢窗口期，结束本领蜕变与监管体系的同步激动。L3级自动驾驶车辆启航后，将系统性西宾交通、保障、政策适配及职守界定等复杂问题。惟有上述要领及端正体系、圭臬王人跑通明，本领考证才气纳入监管体系双准入试点。要解任科学的发展模式，让自动驾驶参加妥当的发展轨说念。

智能网联汽车已成为交通及汽车界限培植新质分娩力、构建当代化产业体系的策略支点。《2025城市NOA汽车援救驾驶相干推崇》露馅，2025年1月至11月，搭载城市NOA（导航援救驾驶）功能的乘用车销量中，自主品牌乘用车销量达到253.73万辆，占比达81.1%。

中国汽车工业协会副通知长杨中平暗意，NOA本领算作智能网联汽车应用的中枢抓手，是邻接高阶援救驾驶与十足自动驾驶的关节桥梁，更是普及用户出行体验、彰显智能化价值的中枢载体。

大家知名汽车品牌已初始遴荐与国内头部第三方供应商勾通，以结束在智驾界限的打破，举例，飞奔、良马、奥迪等均已落地城市NOA功能；华为、Momenta品级三方本领供应商为大家智能驾驶产业提供了“中国决策”，眩惑了来自德、好意思、日、韩等国度的知名汽车品牌与中国科技企业深度勾通，推动中国智能驾驶本领走向世界，普及我国在大家汽车产业价值链中的语言权。

以旧换新激活绿色破钞

在破钞品以旧换新政策带动下，我国汽车破钞商场与产业发展向绿色升级。2024年至2025年，汽车以旧换新1830万辆，其中新能源汽车占比近60%。

以旧换新的中枢在于买通“去旧”与“换新”的全链条发展。从报废回收到资源再生，再到二手车畅通，汽车界限的绿色破钞轮回被进一步买通。2024年至2025年，寰宇报废汽车回收1767.3万辆，年均增速45.8%。

近日，商务部等8部门印发《2026年汽车以旧换新补贴实施笃定》，明确参与申领2026年汽车报废更新补贴旧车的注册登记时期，进一步扩大维持范围并将链接实施汽车报废更新和汽车置换更新，寰宇长入按照新车销售价钱的固定比例予以补贴。

破钞者若是是领取报废补贴，对报废旧车并购买相宜条款的新能源乘用车，不错按新车销售价钱的12%予以补贴，补贴金额最高2万元；若是是领取置换补贴，换购相宜条款的新能源乘用车新车，按新车销售价钱的8%予以补贴，补贴金额最高1.5万元。

“以旧换新政策巩固有序邻接，同期，商务部等9部门聚首印发《对于实施绿色破钞激动活动的奉告》，加速发展形势和破钞模式绿色转型。上述政策的落地实施，有益于坚韧汽车行业发展信心，踏实商场预期，提振汽车破钞。2026年，中国汽车商场举座将保持稳健运行。”陈士华说。

本年，新能源汽车购置税减半征收，惟有纳入工信部发布的《减免车辆购置税的新能源汽车车型目次》的车型，才气同期享受“国补”和购置税减免。同期，享受优惠的车型本领圭臬有所变化。举例，插电式（含增程式）搀杂能源汽车的纯电续航里程要求从43公里提高到100公里。这意味着，一些纯电续航较短的初学级混动车型本年将无法享受购置税减免。

中国汽车畅通协会乘用车商场信息联席分会通知长崔东树分析，新能源汽车购置税优惠政策调度落地，访佛“以旧换新”等政策抵破钞升级的拓荒，中国车市竞争观点发生升沉。政策激发观点从“普适性补贴”转向“饱读动本领升级与品性破钞”，拓荒中国车市从“价钱博弈”转向“价值竞争”。

生态交融开启新篇章

新能源汽车快速发展的同期，也产生了价钱战、过度营销等问题。近日，工业和信息化部、国度发展改良委、商场监管总局聚首召开新能源汽车行业企业茶话会，明确冷落坚决阻抑无序“价钱战”，推动构建优质优价、公说念竞争的商场纪律。

中国汽车产业肩负着带动产业链高卑鄙协同升级、复旧制造业高质地发展的管事。在张永伟看来，靠界限与低盈利驱动的发展模式已不成不竭，应加速探索高技术、高盈利、高价值新发展模式。汽车企业不再仅以产能取胜，而是凭借软件界说汽车、数据驱动迭代和生态化服务才气构建“护城河”。部分企业以致不服直参与整车制造，而是通过掌持操作系统、算法平台或芯片架构，主导产业链价值分派。

“汽车产业与智能机器东说念主、低空经济加速交融，供应链重合度高达约70%，且能分享AI底层本领维持，推动零部件企业转型，造成‘汽车+N’的交融生态。”张永伟以为，改日汽车有望从出行器具升级为“超等平台”，为产业发张开辟新旅途。

《汽车行业数字化转型实施决策》近期发布，该决策以推动汽车行业高质地发展为观点，以智能制造为主攻观点，深入东说念主工智能等新一代信息本领与汽车行业交融应用，拓荒大中袖珍企业数字化协同发展。

面前，我国汽车产业数字化转型仍存在数据身分应用不充分、零部件中小企业转型较慢等难点。

业内行家建议，激活数据身分价值，加速“平台+场景”双轮驱动。在平台层面，推动配置智能网联新能源汽车行业实在数据空间，买通车企、零部件企业、服务商数据接口，“十五五”时期结束重心企业数据接入率超80%。在场景层面，重心扩充研发端“数字孪生仿真”、分娩端“数据驱动柔性制造”、售后端“智能服务保举”三大场景，推动数据价值落地。

“要通过本领蜕变，进一步巩固我国新能源汽车产业在智能化‘下半场’的大家竞争上风。”国度信息中心经济师林超暗意，要加速固态电板、高效驱动等本领打破，提高新能源汽车安全性能、续航性能，铸造电动化长板。着眼智能化、网联化，加强汽车芯片、操作系统等自主研发应用。促进新能源汽车与东说念主工智能、新材料、资源轮回运用等交融发展云开体育，普及产业链竞争上风。