中国后生报客户端讯（中青报·中青网记者 李川 通信员 赵青锋 高骞）凌晨4时30分，中国铁路广州局集团有限公司湛江北所派班室灯火通后。97年景就的安徽小伙牛建鼎身着笔挺制服云开体育，为G5170次列车出勤作念终末准备。东谈主脸识别、乙醇测试、查对揭示——整套出勤进程严谨清楚，每个步调王人彰赫然新时间高铁司机的行状风韵。这是牛建鼎行状活命中初度以高铁司机身份参与春运，亦然他从驾驶中欧班列到驾驭“恢复号”的伏击逾越。

本年春运，新通达的广湛高铁迎来初度大考。这条直通粤港澳大湾区与粤西地区的时速350公里大动脉，将两地时空距离最快镌汰至90分钟。“能在春运中驾驶‘恢复号’飞奔在这条计谋通谈上，把大湾区的发展活力传递到粤西，我感到处事光荣。”这位在湾区扎根的年青司机谈话中透着一份强硬。

95后牛建鼎在处事岗亭上。

‍当作广州机务段广州高铁摆布车间的又名新晋高铁司机，牛建鼎从普速货运到高铁客运履历了严格的专科淬真金不怕火。他的师傅曾东锋曾是广湛高铁首发司机，“开高铁要掌捏三件宝：快是本事，稳是艺术，准是包袱。”为炼就这身能力，牛建鼎付出了不懈勤快。

他熟记每条清楚的轻细特征：广湛线的坡度变化、恢复号CR400AF-S的本事特质、巩固启动的主宰步调……厚厚的处事条记里，密密匝匝纪录着不同工况下的主宰心得。“安全不是尺度，是行状底线。”他追求的是进站泊车时杯中水面葫芦依样，金兰之交通过期游客几无耳压不适，这需要层见迭出次推拉手柄的良好感知，对速率豪厘不差的精确掌控。

春运期间大客流、高密度、长交路的启动环境，恰是对这身能力的实战测验。“满载列车需要更精确的制动死心，夜间行车要保持更高度的详尽力围聚。”牛建鼎示意，每一次安全正点的背后，王人是严谨的预想与反复的阐明。

“别东谈主赶着回家，咱们护送团圆。”按照排班议论，本年除夕夜牛建鼎将在3平日米的驾驶室守岁。

天然驾驶室与客舱遏抑，但每当列车巩固进站，听到播送里传来的到站教唆，他王人能清澈感受到游客行将与家东谈主归并的旺盛，“我的驾驶台，一语气的是千百个家庭的团圆时期。”

从长江之滨到南海之畔，牛建鼎将个东谈主办念念深度融入粤港澳大湾区的发展脉搏。“我爱‘恢复号’划过轨谈时的韵律感，更爱看沿线城乡日眉月异的变化。手捏时间发展的‘闸把’，我找到了东谈主生的主义，也决心在这片充满机遇的地皮上扎根成长。”牛建鼎说。

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