中国汽车工业协会统计分析数据露出云开体育，2024年10月，中国品牌乘用车销量193.1万辆，占乘用车销售总量70.1%，市占率同比擢升10.4个百分点。

这是中国品牌市占率初度超越70%。

但作陪份额增长的，是未见停息的“价钱战”与通盘行业推广到险阻游的紧绷神经，以致车企与供应商的年度议价，也会“不注重”冲上热搜。

即即是往时被合计“血槽深厚”的豪华品牌，也无法在这场“价钱战”中避免。易车榜数据露出，从本年1月于今，疾驰、良马、奥迪三个中枢豪华品牌的成交均价（不含入口车）王人在波动中走低，以致良马X3、奥迪Q5L这么的家具，在10月的成交价王人跌破了30万元。

尽管从销量数据上来看，BBA的国产中枢主力家具依然有着不小的商场界限，但从良马因为“价钱战”彷徨而遇到销量冲击，以及成交均价的走低，也解说了在当下商场，念念要保管价钱与销量的均衡，是一件额外艰辛的事情。

这亦然为何“价钱战”打到今天，还是成为了一种总计东谈主王人不肯意濒临，却又无法独善其身的推行。仅仅，当中国品牌靠着新动力与智能化竣事换谈超车的时刻，的确还要回到“卷价钱”的老路吗？

有些品牌照旧给出了诡辩的谜底云开体育。